De aansluiting van Elslo op de R4 verdwijnt door de ombouw van de R4. Daardoor dreigt sluipverkeer via de Koestraat en de Everparkwijk in de richting van de R4 te rijden.
We willen woonstraten rustig en veilig houden. Daarom ontmoedigen we doorgaand verkeer en sluipverkeer in woonwijken. We doen dat met snelheidsbeperkingen, verbodsborden en mobiliteitsfilters.
Onderaan deze pagina, bij 'downloads', kan je het ontwerp voor de verkeersmaatregelen bekijken.
Veelgestelde vragen
1. Waarom deze ingrepen?
Bij de ombouw van R4 verdwijnt de aansluiting R4 - Elslo. De aansluiting R4 - Langerbrugsestraat blijft behouden. De parallelweg Jacques Paryslaan naast de R4 is de snelste weg om van de ene naar de andere straat te rijden.
Een snelheidsbeperking van maximum 30 km per uur en filters ontmoedigen het sluipverkeer in de wijk. Ook de Leo Bruggemanstraat en de Everparkstraat krijgen zo minder verkeer.
2. Welke maatregelen nemen we?
In 2025 kwamen er als proefproject drie mobiliteitsfilters op de volgende kruispunten:
- Leo Bruggemanstraat / Everparkstraat
- Koestraat / Veeweg / Venhoute
- Everparkstraat / Fazantenstraat
In de hele wijk verlaagden we de maximumsnelheid van 50 naar 30 km per uur.
Bij werken of noodsituaties kunnen de filters tijdelijk worden verwijderd.
Aan de 5 toegangswegen staan borden 'uitgezonderd plaatselijk verkeer'.
Na een evaluatie van de maatregelen verdwijnt ten laatste tegen 1 september 2026 de filter in de Koestraat. Om doorgaand verkeer te ontmoedigen en om te vermijden dat het verkeer aan te hoge snelheid door de wijk rijdt, komen er enkele verkeerstechnische maatregelen.
- In de Koestraat komen verkeerseilanden, die zorgen voor een asverschuiving. Er komen ook parkeervakken.
- Voorrangsregeling kruispunt Koestraat / Venhoute / Veeweg
- Uit metingen bleek dat de meeste fietsers de as Veeweg – Venhoute gebruiken. Daarom richten we het kruispunt zo in, dat het verkeer op deze as voorrang heeft.
- Er komen ook fietssuggestiestroken, duidelijke signalisatie en aangepaste wegmarkering.
Onderaan deze pagina, bij 'downloads', vind je een ontwerp voor de definitieve aanleg van de Koestraat. Je kan ook een simulatie bekijken van de situatie na de definitieve plaatsing. Bij de proefopstelling werken we met zogenaamde 'night owls' in de plaats van de klassieke gele paaltjes. Daarvan zie je onderaan een afbeelding.
3. Ontharding
- Ontharden en asverschuivingen
- We verwijderen greppels en boordstenen. Bermen worden verlaagd.
- Op verschillende plaatsen in de wijk creëren we een asverschuiving door betonplaten weg te doen en groenzones in te planten.
- Proefopstelling met schragen of paaltjes, in afwachting van de definitieve herinrichting.
- We maken kruispunten smaller.
4. Wordt de Kapellestraat nu drukker?
De studie voorspelt dat het verkeer in Elslo zal afnemen en dat de intensiteit in de Kapellestraat ongeveer gelijk zal blijven. De meeste bestuurders zullen volgens de simulaties via Elslo en de Jacques Paryslaan (parallelweg) rijden, omdat dat ook de snelste route blijft.
5. Komt er een evaluatie?
Deze verkeersmaatregelen blijven een proefopstelling. Na de zomer van 2027 gaan we dit opnieuw evalueren. We doen dat bewust pas in het najaar, omdat het knooppunt Elslo/R4 dan afgewerkt zou zijn.
